今年，国内自主品牌整车市场占有率的节节败退和海外出口量的大幅攀升极尽巧合的展现了冰火两重天的惊人景象。虽然，随着国内自主品牌汽车发展的相继成熟，数量激增，无论从车辆的整体品质、美学造型、设计工艺还是安全技术都取得了显著的成果，但不断败退的残酷事实也正说明自主品牌在合资品牌强大攻势之下的微弱竞争力。

　　可以肯定的是，海外出口的陡增无疑让某些汽车自主品牌找到了新的增长点，海外市场对于中国制造的汽车认知度与接受度又有了新的提升，这将成为中国汽车大幅出口的契机，很有可能进军欧美与日本等这样的中高端汽车市场。因为，我们知道，下一次伟大的成功一定是站在今天成功的基础之上的。今年4月，国内汽车出口6.75万辆，接下来的5月、6月连创新高，其中，6月出口量超过8万辆;7月份，国内汽车出口量仍然维持在7.3万辆的高位，1~7月整车出口的46.5万辆已经达到去年整体出口量的80%，这样喜人的成绩令2011年成为中国汽车出口史上并不多见的繁荣景象。

　　2011年，大幅攀高的汽车出口量无疑为中国车企抛出一个信号，中国汽车产业国际化是时候突破向前看了。目前，发达国家，如汽车生产大国德国、日本、韩国，他们汽车产业的国际化程度已经可以从它的出口到产量得到一个比较清晰的概念，例如，当前，德国的汽车产量出口量占整个产量的75%，日本是65%，韩国是50%，甚至连巴西都占20%以上，但我们国家去年全部出口58万辆，仅约占整产量的3%左右。巨大的待挖掘市场空间为中国汽车企业提供了崭新的发展思路和契机，更间接成就了与之配套的汽车内饰企业与之共同成长。

　　汽车产品的逐渐国际化令汽车内饰件产品成为中国汽车产业相匹配的重要发展内容，更是中国整车出口带动相关产业升级、发展的必然趋势。长期来，我国政府一直非常重视和支持中国汽车企业开拓国际市场，并于2009年，为了配合国务院的汽车产业振兴调整纲要，联合了七个部委出台了关于支持汽车及零部件产品出口持续健康发展的意见，高度推动了国内汽车后市场企业的快速发展及其快速走出国门。

　　目前，就国内汽车用品行业而言，不论纵身行业多久，汽车装饰、汽车养护、防爆膜领域与中国整车厂形成产品匹配合作的企业凤毛麟角，几乎所有企业深涉后市场生产与服务之中。而中国整车厂需要的汽车座椅、汽车座椅皮质、布艺椅套、汽车方向盘、汽车仪表盘、汽车脚垫、汽车地板等汽车内饰件产品除了整车厂特定的OEM代加工外，仅有屈指可数的汽车内饰件企业专注于产品的生产之中，接受中国整车厂极其挑剔的考验;并不断推陈出新，以满足中国整车厂更低成本、更高品质的产品采购需求，相反，也享受如此巨大的市场空间。

　　在今年汽车自主品牌出口国外市场节节攀升的特殊时期，与整车厂配套销售的汽车用品企业不但快速提升了本年度销量，更快速打开品牌在国外市场的占有率及其知名度。广州市来兴汽车配件有限公司(品牌“小提琴”)总经理陈宗渊说：截止到9月，“小提琴”产品销量增长了10%。中国汽车出口量增大，不但带动车饰企业的生产量，同时让我们有了跟着整车往外走的机会。随着我们国外市场的拓展，将有机会在国外设点，直接开拓运营市场。

　　然而，国内市场与国外市场需求差异明显。比如中国零部件市场与日本零部件的需求就存在一些差异。雅森国际总经理谢宇在接受日本知名媒体RESPONSE采访时表示：日本对于GPS、轮胎等的需求较大，是企业营销的核心，而在中国，汽车坐垫、汽车座椅等汽车内饰品则比较畅销。这种反差我们可以推断出，由于中国汽车市场的不成熟性，市场的自由度较高，因此，车主购买车饰用品的随意性较大。相对德国、美国这些汽车市场而言，由于从购车到用车属于一站式的配套服务，本身就具有较强的原车配套性，通过这种定制式的服务，车主享受原车体系保障。

　　不管怎样，中国整车出口市场广阔空间有待深入挖掘，为中国整车企业提供了巨大的发展契机，更令与整车厂配套产品生产的汽车内饰企业赚足了优势。随着中国汽车产品出口量的逐渐攀升，与整车出厂必备的汽车内饰件产品将呈现更为惊人的需求与速度，随同汽车民族品牌海外市场的圈地运动而高歌猛进。